男人從未長大，只是他的玩具會越來越大，這是男人天性愛玩的表現(xiàn)。對于一個機車男來說，摩托車就是他們最愛的玩具。

不過，男人的玩具會越來越大，但價格也會越來越貴。對于一個愛車愛到義無反顧的我來說，如何在實用與玩樂之間找到一個平衡點，還是比較困難的（主要是窮），直到我遇到KPS200。

拿到車快一個月了，但天公不作美，一直陰雨不斷，所以這次KPS200的長期測試總共才跑了1000公里左右。作為一輛純運動街車，以城市穿越、玩樂耍酷為主的KPS200，就目前來說，相對于同級車型，KPS200絕對是一枝獨秀，短時間內(nèi)難逢敵手。下面小七就來給大家詳細(xì)說說它各方面的表現(xiàn)吧。

外觀配置

對于外觀，個人還是比較喜歡，經(jīng)典的黑白搭配（四色可選），看起來精煉而簡潔。車身設(shè)計緊湊，外觀戰(zhàn)斗而又不失舒適性。反正騎它出去，回頭率肯定是常有的。配置方面，水冷電噴、前后碟剎、倒置前減、后可調(diào)中置減震、LED全車燈組……都是非常主流的配置。相對于11980元的價格來說，KPS200已經(jīng)很厚道了。

坐姿

KPS200的坐姿是比較傳統(tǒng)的街車坐姿，上半身直立或微微前傾，手臂自然放松，膝蓋及大腿內(nèi)側(cè)與油箱兩側(cè)能很好的貼合在一起，沒有不適的感覺，市區(qū)通勤還是很輕松。鑒于國內(nèi)“街車跑長途”的普遍現(xiàn)象，小七也騎著KPS200小跑了一下，連續(xù)100公里不休息下來，感覺肩部有些酸痛，后乘客也表示有些屁股疼。或許是本人駕駛比較激烈的原因所導(dǎo)致的，但如果你想長途騎行的話，KPS200不是更好的選擇。

檔位制動

6檔國際檔有著更為細(xì)膩的齒輪比，對于切檔相對繁瑣的城市騎行來說很是適合，6檔高速巡航還有著更為平順的騎行表現(xiàn)。制動方面，前后大盤碟剎提供的制動足夠日常使用。另外，這套變速和制動系統(tǒng)已經(jīng)在KP系列上面得到充分驗證，故障率很低。

避震系統(tǒng)

金黃色倒置前避震是力帆KP系列的首次配備，這點足以看出力帆對于KPS200的重視程度。而經(jīng)過實際駕駛感受，倒置減震的效果確實不錯，幾經(jīng)摧殘都安然無恙。后避震為多段可調(diào)，以適應(yīng)不同路況。如果前避震也可調(diào)，一步到位的話，那就更好了。

排氣和發(fā)動聲音

    怠速時一直到2000轉(zhuǎn)左右聲音很小，帶上頭盔基本上聽不見發(fā)動機和排氣的聲音，發(fā)動機的聲音甚至蓋過了排氣的聲音。仔細(xì)聽的話發(fā)動機的聲音還是會有絲雜散。提高轉(zhuǎn)速，排氣聲音開始變得渾厚，但又不是很響很噪的那種。因為是單缸機，對于聲音的本不抱太多期望，但KPS200這顆NBF水冷發(fā)動機的聲音表現(xiàn)還是很不錯。