每天騎著愛車出門,難免會磕磕碰碰在車身上留下刮痕,如果是輕微的刮痕, 只需拿砂蠟輕輕打磨十多分鐘便會消失,而要是不小心留下大面積或很深的刮痕,可能就要多花一點時間來補漆了。
▲輕微的刮痕
相比較普通漆，要是你家的愛車是閃閃發(fā)亮的金屬烤漆車身的話，可就不那么容易補漆了。
▲宗申森藍MINI小街跑
但這似乎難不倒日本的川崎大廠，為了防止閃閃發(fā)亮的烤漆被刮傷，他們最近研制出一項“黑科技”，其厲害之處在于烤漆具有自我修復(fù)的功能，而該項技術(shù)也搭載在2019款H2上，那這個專利是怎么工作的呢？
▲搭載能自動修復(fù)烤漆的川崎H2
據(jù)了解，川崎的“黑科技烤漆”是一種超耐久涂料，這種涂料經(jīng)過特殊技術(shù)處理過，具有一層修復(fù)特定種類刮傷的保護層，得以讓漆面在日常的損傷之下維持高質(zhì)量的外觀。
這種自動修復(fù)技術(shù)是通過表面的分子軟硬交織，就如同化學(xué)課上講的彈簧床效應(yīng)，可以吸受表面受到的沖擊。
但黑科技也有它的局限性，就是自體修復(fù)時間需要一個禮拜以上，而且硬幣或鑰匙所造成的刮傷將無法被修復(fù)。
▲專利圖上是以Ninja 1000 SX作為模板
另外，川崎所研制的自體修復(fù)涂料只需在26-30攝氏度的環(huán)境下，進行10至20分鐘的修復(fù)便可修復(fù)刮傷。
然而，汽車用的自體修復(fù)烤漆通常需要數(shù)周的修復(fù)時間才可達成。
▲英菲尼迪也是導(dǎo)入自體修復(fù)烤漆的汽車廠牌
有趣的是，在專利文件所申請專利的目的是把自體修復(fù)烤漆科技應(yīng)用在機車上，而非烤漆科技本身。
顯然，川崎認為該項技術(shù)不應(yīng)局限于技術(shù)本身，而是要廣泛運用到摩托車身上。
▲左邊為一般漆面結(jié)構(gòu)，右邊為自體修復(fù)烤漆結(jié)構(gòu)
其中，自體修復(fù)烤漆結(jié)構(gòu)運用到卷縮效應(yīng)，該效應(yīng)指的是光滑的外漆表面在接受磨擦傷害時，會因為其中有的分子較為柔軟產(chǎn)生卷縮，而非互相抵觸進而造成損，而漆面內(nèi)的較硬的分子將漆面的傷痕反彈回原先的狀態(tài)。
▲較軟的部分受到外部壓力而卷縮，而漆面內(nèi)較硬的分子將漆面的傷痕恢復(fù)
然而自體修復(fù)烤漆還需要應(yīng)用另一種非自體修復(fù)的較硬涂層上，作為第二層的保護。
川崎在申請專利的文件中表示，摩托車對于自體修復(fù)烤漆的需求比汽車還大，因為車輛外部頻繁會與騎手身上的裝備發(fā)生接觸，相對容易造成車輛漆面的損傷。
▲鑰匙孔的周邊總是充滿著刮痕
當然，自體修復(fù)烤漆涂料在價格方面比一般的漆料更為昂貴，所以當前川崎只將它應(yīng)用在旗艦超級跑車H2與H2R上。
相信之后會有更多的漆料商進入摩托車自體修復(fù)烤漆市場的競爭，這項科技入手門坎降低是遲早的事，而且相對于汽車，摩托車所需的烤漆面積非常有限，尤其是沒有整流罩的車款。
或許等到技術(shù)成熟之后，這個“自體修復(fù)烤漆的黑科技”將成為隨處可見的便民技術(shù)。
