要想找到這個(gè)問(wèn)題的答案，我們必須要了解影響油耗的一些先天因素，不然就無(wú)從下手了。

 

一般來(lái)說(shuō)，踏板摩托車(chē)的油耗主要和內(nèi)燃機(jī)、變速箱、供油系統(tǒng)、負(fù)重情況、騎行路況、駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量等有關(guān)。

假定后面幾個(gè)項(xiàng)目不變，那么造成踏板摩托車(chē)油耗越來(lái)越高的主要原因，一定和自身性能的下降有直接關(guān)系。

 

其中供油系統(tǒng)和變速箱是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，尤其踏板車(chē)的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)，是很容易會(huì)改變工況油耗的。而踏板摩托車(chē)油耗普遍偏高的主要原因，也和它的傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。

網(wǎng)上有個(gè)形象的比喻，踏板車(chē)的CVT變速箱就是兩根胡蘿卜加一根橡皮筋，這種組成結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單可靠，檔位密度又高，但在動(dòng)力傳輸過(guò)程中，極容易造成性能下降。

 

說(shuō)得簡(jiǎn)單直白一點(diǎn)，如踏板摩托車(chē)CVT變速箱有皮帶過(guò)松、離合器打滑等現(xiàn)象，那么它的油耗就會(huì)變高，因?yàn)橄噍^于內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)勢(shì)輸出，它已經(jīng)處于了偷懶狀態(tài)，并不會(huì)100%傳輸內(nèi)燃機(jī)所釋放的動(dòng)力，進(jìn)而就會(huì)有光燒油不走路的現(xiàn)象。

因此當(dāng)你的愛(ài)車(chē)出現(xiàn)油耗偏高時(shí)，首先懷疑的對(duì)象就是CVT變速箱，尤其在起步無(wú)力、抖動(dòng)明顯、并有異響的前提下，基本可以判定就是傳動(dòng)系統(tǒng)出了問(wèn)題。

 

但是請(qǐng)注意，前面已經(jīng)說(shuō)了造成油耗偏高的因素還有很多，結(jié)合日常使用情況我總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

1.阻力增加，不管是摩托車(chē)還是汽車(chē)，要想車(chē)輛處于低油耗狀態(tài)，就必須輕裝上陣，所以亂七八糟的東西最好不要裝，寧可馬桶空著也不能多放東西。

 

不過(guò)輪胎氣壓過(guò)低、剎車(chē)回位不暢，才是造成行駛阻力過(guò)大的真正原因，因此要定期檢查輪胎氣壓，并要確保前后車(chē)輪能夠自然流暢的轉(zhuǎn)動(dòng)。

 

2.空濾過(guò)臟，踏板車(chē)的空濾是很容易被堵的，尤其是一些沒(méi)有設(shè)計(jì)高位進(jìn)氣口的車(chē)型。一旦空濾堵塞或者變臟，就會(huì)影響進(jìn)氣量，使得可燃混合氣體過(guò)濃，這種狀態(tài)下最明顯的變化就是排氣管冒黑煙。

 

3.暴力駕駛，有些車(chē)友為了尋找刺激，動(dòng)不動(dòng)會(huì)滿把油起步，在騎行過(guò)程中也喜歡亂轟油門(mén)兒，如此操作的結(jié)果除了增加油耗，還會(huì)加速車(chē)輛的過(guò)度磨損，所以很不劃算。要想省油就應(yīng)該溫柔駕駛、勻速騎行。

 

4.數(shù)據(jù)失常，自從摩托車(chē)使用電噴系統(tǒng)后，在低溫啟動(dòng)性能和燃油消耗量上都有了明顯的進(jìn)步，但這也為后期的一些故障創(chuàng)造了條件，畢竟它的組成結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，除大腦ECU外，還會(huì)有各種各樣的傳感器，這會(huì)讓整個(gè)系統(tǒng)因?yàn)槟骋粏卧恼`判而出現(xiàn)數(shù)據(jù)失常，進(jìn)而就會(huì)造成油耗偏高。

 

5.零件老化，雖然踏板車(chē)的內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有我們想象中的那么脆弱，但它還是會(huì)出現(xiàn)磨損，尤其在使用不得當(dāng)保養(yǎng)不及時(shí)的前提下，極容易造成凸輪軸、活塞環(huán)等零件的磨損老化，這種狀態(tài)下的油耗變高，基本上還會(huì)伴隨著明顯的動(dòng)力下降。

 

總之，在踏板摩托車(chē)的使用過(guò)程中，要想油耗始終處于理想狀態(tài)，除了選擇一些燃油經(jīng)濟(jì)性好的車(chē)型以外，良好的駕駛習(xí)慣、定期的檢修保養(yǎng)也是很重要的。最后不妨來(lái)曬曬你的油耗，讓大家有一個(gè)參考。