我國現在的摩托車市場還是十分巨大的，很多人都會選擇用摩托車作為日常的交通工具。我們今天就來聊聊摩托車兩種驅動方式之間有什么不同，那我們先聽廠家怎么說。

現在市面上的摩托車大多還是用鏈條驅動的，而鏈條傳動的特點是價格低且吸震效果很不錯，缺點是鏈條和亞盤齒輪之間的摩擦會拉長，就需要定期的維護。相比之下，傳動軸的使用周期長，相對干凈，維護周期長。那就有人會想到，鏈條傳動占主流的原因難道就只是因為它便宜嗎？

其實并不讓，還有個很重要的原因，就是現在不管是流行趨勢還是生活觀念的改變，市場上小排量的摩托車都占了絕大多數。軸傳動笨重，前后就要對牙包重新設計，動力經過兩次變向后損失大，油耗高，而傳動軸本身就很耗能，再放在低排量的摩托車上怕是會開不動；再有的就是價格方面的考慮，軸傳動一般都會用在高端賽車上，雖然現在有的賽車甚至也還在用著鏈條驅動。

所以軸傳動現在也不是摩托車市場的主流，它更適合用于賽車上面，因為賽車都會進行日常的維護，這也正是軸傳動的摩托車所需要的。

廠家另外說，軸驅動還會增加對車輪和發動機還有它們連接件的沖擊，這會使得摩托車在行駛過程中很容易出現故障，發生甩尾。總的來說，鏈條傳動技術成熟，成本低，性價比高，對普通摩托車最合適，現在市面上有的三輪摩托車也正在用著軸驅動。

那現在大家都知道摩托車的兩種驅動方式有什么不一樣和為什么現在市面上鏈條傳動的摩托車占多數了嗎？