我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)體量巨大，若是任之淘汰必然會(huì)造成資源浪費(fèi)且可能影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。

那我國(guó)摩托車制造業(yè)該何去何從？

在解析制造業(yè)發(fā)展、國(guó)際形勢(shì)及當(dāng)前國(guó)家政策等基礎(chǔ)上，可以得出一個(gè)答案——海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

產(chǎn)能過剩是我國(guó)摩托車制造業(yè)的實(shí)情，且隨著生產(chǎn)要素提高、環(huán)境政策趨緊以及資金鏈等問題摩托車企業(yè)要在國(guó)內(nèi)要進(jìn)一步發(fā)展已是舉步維艱。

中國(guó)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)正處于升級(jí)轉(zhuǎn)型階段，摩托車產(chǎn)業(yè)一方面要處理當(dāng)前國(guó)內(nèi)過剩的產(chǎn)能問題，另一方面又要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，面對(duì)此等艱巨任務(wù)，必然得以海外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之路完成行業(yè)復(fù)興。

 

摩托車產(chǎn)業(yè)海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的可行性，分析如下：

首先、從歷史進(jìn)程來看，制造業(yè)最早在西方發(fā)達(dá)國(guó)家中興起，其后便發(fā)生了西方國(guó)家向日本等國(guó)的第一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這讓日本等國(guó)家快速崛起；而中國(guó)制造業(yè)從新興到如今在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生過一次轉(zhuǎn)移，從而才帶來了內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已無法容納我國(guó)當(dāng)前過剩的摩托車產(chǎn)能，唯一的辦法，便是向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，開辟另一個(gè)“海外中國(guó)摩托車制造業(yè)市場(chǎng)”。

其次、從國(guó)外市場(chǎng)訴求方面來看，東南亞、非洲、拉丁美洲等區(qū)域是國(guó)際市場(chǎng)中摩托車進(jìn)口的主要區(qū)域，具有人口基數(shù)大、地域廣泛、交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人均GDP水平偏低以及資源匱乏等特點(diǎn)，正處于一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的初期，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能匱乏是其主要狀況，與我國(guó)存在的產(chǎn)能過剩截然相反。

 

由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的限制，這些國(guó)家土地使用成本較低，人工成本也十分低廉，這對(duì)于外來產(chǎn)業(yè)而言是良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展溫床，降低生產(chǎn)成本。而受當(dāng)?shù)亟煌ㄋ熬用竦氖杖胨降挠绊懀ν熊嚫N近當(dāng)?shù)厝松畹膶?shí)際需要，亞非拉等國(guó)家也希望通過摩托車這一交通工具緩解國(guó)家嚴(yán)峻的交通形勢(shì)。

至今在這些區(qū)域摩托車制造業(yè)仍然有三分之二的市場(chǎng)空缺，完全有能力承受我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)資源轉(zhuǎn)移，交互共進(jìn)，讓其成為我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的另一大國(guó)際市場(chǎng)。

再者、從國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段來看，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能夠給與我國(guó)制造業(yè)升級(jí)改革緩沖時(shí)間。當(dāng)前我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩是事實(shí)，國(guó)家超額外匯儲(chǔ)備是事實(shí)，優(yōu)化配置資源從現(xiàn)象誘發(fā)質(zhì)變飛躍是思考的重點(diǎn)。

通過將我國(guó)過剩的摩托車產(chǎn)業(yè)向國(guó)際市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，充分揮發(fā)當(dāng)前該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，能夠有效實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，而且可以緩解當(dāng)前我國(guó)摩托車行業(yè)嚴(yán)峻形勢(shì)，有利于整合產(chǎn)業(yè)資源，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從管理上、技術(shù)上、運(yùn)營(yíng)上等綜合性提升并建立其競(jìng)爭(zhēng)力。

 

此外，從我們當(dāng)前政策來看， “一帶一路”及對(duì)外開放持續(xù)推進(jìn)不斷深入，這也為我國(guó)摩托車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了良好的條件。

所以縱然當(dāng)前我國(guó)摩托車制造業(yè)陷入困境，被指為夕陽產(chǎn)業(yè)，但是走海外市場(chǎng)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移這一條路仍然可以給與這一產(chǎn)業(yè)至少20年的發(fā)展空間，足夠完成產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

同時(shí)也為其他行業(yè)的發(fā)展打開了思路，以點(diǎn)帶面，協(xié)同發(fā)展。從國(guó)家戰(zhàn)略來看，這能夠?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及國(guó)際地位的鞏固提供良好助力。