根據海關數據統計分析，2025年1-8月，我國摩托車整車出口量為1204.95萬輛，較去年同期增長30.38%，出口額為75.33億美元，較去年同期增長34.63%。其中：
拉丁美洲出口最多，出口量為437.61萬輛，同比增長17.72%，出口額為26.56億美元，同比增長26.33%。
非洲出口漲幅最大，出口量為381.26萬輛，同比增長72.26%，出口額為20.15億美元，同比增長76.86%。
我國今年出口表現強勁，主要是因為非洲和拉丁美洲的增長帶動所致，這兩個區域的消費車型主要是跨騎通路車型，這些車型是我國的摩托車產品成本控制的強項，使得我國產品有較高的性價比。但在這些領域，我國要加強品牌口碑的打造，否則這一局面難以長久。
在歐洲、北美和大洋洲，我國的出口增長主要表現在個性化車型方面，這是一個可喜的進步，說明我國中大排量的競爭力正在逐漸形成。
我國在亞洲的增長主要體現在電動摩托車方面，近兩年緬甸對我國的出口摩托車實行配額制，對我國摩托車出口緬甸有較大影響。而中東地區是我國踏板車的主銷區，但受戰亂影響，我國出口中東地區的摩托車數量增長有限。但我國出口越南、泰國、印尼、馬來西亞、孟加拉等國的電動摩托車增長強勁。
同時，海關出口數據與中國摩托車商會統計的出口數據存在一定差異，海關統計的1-8月我國摩托車整車出口量為1204.95萬輛，而商會統計的1-8月我國整車出口量874.11萬輛，二者相差330.84萬輛，這里面可能存在著二手摩托車的出口，還有平行出口和外交使館工作人員帶出海關的摩托車等。
2025年1-8月，我國摩托車整車進口量為4.17萬輛，較去年同期增長17.67%，進口額為2.28億美元，較去年同期下降3.39%。從這方面看，我國進口摩托車單價大幅度下滑，這里面除了我國消費疲軟導致的進口摩托車單價下跌以外，中國國產的中大排量產品競爭力提升，使得進口摩托車在我國市場溢價能力受限也是主要原因之一。
