寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼產摩托車的廠商之一。其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。早在1923年，寶馬首席設計師馬克斯·弗里茲設計的第一款BMW摩托車 R32誕生。在隨后的幾年里，寶馬的摩托車技術突飛猛進，1937年達到了一個階段性的至高點：賽車手恩斯特·海恩創造了279.5公里時速的世界紀錄，該紀錄一直保持了14年之久。

     40年代初受到了戰爭影響，生產處于停滯狀態。直到1948年，R24型摩托車的推出為寶馬摩托車打開了通往成功的新起點。在后來的幾十年里，寶馬在摩托車設計方面不斷創新，始終保持世界領先地位。

     設計和技術領先

     在摩托車行業，BMW摩托車是創新的同義詞。R32采用的"拳擊手"發動機設計思想已成為摩托車設計的經典：雙缸對置式發動機被形象地稱為"拳擊手"，它將兩個氣缸橫向排列，與前進方向垂直，利用自然風冷卻；其變速箱與發動機采用整體式設計，縱向排列的曲軸直接輸出動力；它擯棄了通常的鏈驅動，采取萬向軸直接驅動后輪的方式。這三個設計特點已被成功沿用80多年，并依然應用于最新一代"拳擊手"系列中。

     1935年，BMW摩托車率先采用液壓減震臂。1978年，推出了第一款根據空氣動力學設計的全流線型摩托車R100 RS。1987年開始采用的后叉萬向軸單搖臂中央減震系統（BMW Paralever）和1993年的前叉杠桿式減震裝置（Telelever）都是寶馬在摩托車底盤設計方面取得的里程碑式的成就。在近期，鋁制單搖臂配合齒形皮帶傳動的設計也成為摩托車設計史上的創新之作。

     寶馬被認為是"大型旅游耐力摩托車"的"發明者"（車型包括R 80 G/S, R 100 GS, 和R 1150 GS等），R 1150 GS是德國最暢銷的車型；在"運動旅行摩托車"方面（R/RS系列），寶馬也被公認為最有實力的廠家。

     K系列四缸直列發動機在設計上也是獨一無二的。沿用"拳擊手"設計思想的動力單元特別緊湊。1993年，K發動機成為第一款將電噴作為標配的發動機。隨著最新數字化電子技術的應用，它成為發動機伺控方面最先進的發動機之一。

     環保及安全領先

     多年來，寶馬摩托車一直是安全技術和排放技術的先驅。自2000年以來，寶馬成為全世界唯一一家，所有車型都裝備調節式三元催化轉化器的摩托車制造商。早在1991年，寶馬即率先在摩托車上采用了這一技術。目前，這一系統已作為寶馬摩托車在所有市場的標準配置。

     寶馬公司也是唯一一家所有車型都裝備ABS（防抱死制動系統）的摩托車制造商。寶馬在全世界首次采用這一技術是在1988年。自2000年起，寶馬公司開始提供集成式ABS系統。這是第一個也是唯一的帶有主動制動力加強系統和ABS的摩托車制動系統。

     柏林的斯般度工廠（Berlin-Spandau）

     目前，BMW摩托車均在柏林的斯般度廠生產。1969年，寶馬所有的摩托車生產部門都搬到了柏林。自1993年新一代"拳擊手"推出以來，柏林工廠被認為是歐洲最現代化的摩托車廠。從2000年開始，已投資1.17億英鎊用于現代化改造和擴大生產能力。寶馬摩托車的前期研發在慕尼黑進行，在柏林的再開發和制造同步進行。在柏林工廠聘有1690名員工（2001年），日產量可達400部。

     BMW摩托車的高檔品牌戰略

     象BMW汽車一樣，寶馬集團的摩托車也遵循高檔品牌戰略。公司也由此在所有摩托車領域獲得極大成功。產量從1992年的35,000輛增加到了2001年的84,000多輛。2002年銷量增長9%，達92,000多輛，這是寶馬摩托車連續第十次刷新年銷售紀錄。

     賽場上的成功

     除商業成功之外，BMW摩托車還在賽事中屢獲殊榮。例如，寶馬摩托車經常成為巴黎-達喀爾拉力賽獲勝者的座騎。目前，BMW R 1100S正活躍于BMW Motorrad Boxer Cup（BMW摩托車拳擊手杯）。