如果你正準(zhǔn)備購買MSX或是Z125這類的小檔車，你或許可以參考一下Benelli TnT 135，雖然這臺(tái)車并不是沖著MSX或是Z125而來，但售價(jià)一萬七人民幣比川崎Z125少了700美金，比本田MSX少了850美金，這樣的價(jià)格不吸引人才怪！
事實(shí)上這類入門款輕檔車有許多選擇，例如MSX，Z125，KYMCO K-PIPE 125還有Razkull，這些車款我們都測試過一次，感受到Benelli TnT 135帶來的是一種不同的方式，來吸引新手和現(xiàn)有車手。
首先是引擎部份，引擎排氣量限制在125cc以便在歐洲劃分級距許可是很方便的，但是這些規(guī)則限制并不適用于美國，這對于Benelli來說是一個(gè)很好機(jī)會(huì)，空油冷單汽缸引擎總排氣量微134.7cc，比同級車多出了8%的排氣量，優(yōu)勢不止于此，噴射135單汽缸引擎采用雙火星塞，四汽門的設(shè)計(jì)，硬是比對手多出了一倍的規(guī)格，壓縮比9.8:1，跟kawasaki一樣，略高于本田的9.3:1，而節(jié)氣門尺寸28mm都比競爭對手大上4mm。
動(dòng)力方面，Benelli聲稱后輪輸出馬力13hp@9000rpm，扭力10.8NM@7,000rpm.我們不太確定這個(gè)說法是否準(zhǔn)確，直到我們把車弄到我們的馬力機(jī)上測試，MSX拉出馬力8.3hp@6,400rpm，扭力7.6lb-ft@5300rpm，Benelli足足多了它36%的馬力！
Benelli的其他細(xì)節(jié)包括機(jī)油濾清器，機(jī)油冷卻器和機(jī)油檢視窗，而不是用油尺，除此之外，TNT 135的優(yōu)勢還有它的五檔變速箱，這個(gè)在125輕檔級距的一些車款里我們常常會(huì)騎到四檔后要繼續(xù)升檔，而那第五檔卻像虛設(shè)般的莫名不存在。
現(xiàn)在Benelli直接給了你這個(gè)神奇的五檔，讓你在都市通勤或是郊外速度的拉升，都能有更好更豐沛的檔位配置與速度提升！從設(shè)計(jì)風(fēng)格的角度來看，Benelli相信新手們對于美學(xué)特別在意身為一家意大利設(shè)計(jì)靈感非常豐富。
然而，當(dāng)我們看著SSR Razkull，想到的是“Baby Ducati Monster！”，而一看TNT 135就會(huì)想到“Baby [MV Agusta] Brutale！”
格式車架還有油箱角度，以及那圓滑的后座，就好像Brutale的縮小版，還有那雙出的排氣管，難道這是巧合？
毫無疑問，跟MSX還有Z125的車架表較，Benelli的鋼格式車架贏得了更多的注視，設(shè)計(jì)師還說，這樣的設(shè)計(jì)跟目前許多大車的設(shè)計(jì)是相同的，在操控方面，前方41mm倒立式前叉，跟其他兩臺(tái)31mm和30mm的相比要粗壯許多，后避震預(yù)載可調(diào)，作動(dòng)行程127mm，和前叉120mm行程，都比其他兩款車來的多一些！
看到Benelli TNT135和本田MSX，與川崎Z125的賬面數(shù)據(jù)，以及親身體驗(yàn)騎了一整天，穿梭在繁忙的都市街道，還有沿海開放的直路與蜿蜒山道，我更加確認(rèn)了這臺(tái)小車的性能，盡管他只有12寸的輪框，軸距1215mm，但是行駛起來令人十分安心，780mm的座高讓身材比較矮的車手也能輕松駕馭！
這是一臺(tái)小尺寸的摩托車，跟一般大型摩托車相比，當(dāng)然坐姿會(huì)有點(diǎn)局促，但我這種中等身材騎起來還算舒服，手把夠高，并不會(huì)跟膝蓋打架，油箱的切面弧度剛好可以讓雙腿輕松固定，由于是燃油噴射的車款，啟動(dòng)不需要拉阻風(fēng)門，只需要按下啟動(dòng)按鈕就能輕松啟動(dòng)，雙出排氣管是他的亮點(diǎn)，但是要注意不要被燙傷。
儀表比較簡單，配備的是指針式轉(zhuǎn)速表時(shí)速和燃油表為數(shù)位顯示，儀表組有一空格類似檔位指示器的部分，但實(shí)際上并沒有這功能！
上車發(fā)動(dòng)測試，小TNT輕松移動(dòng)，齒比相對均勻分布，由于有五檔，在順風(fēng)下坡處時(shí)速表上曾經(jīng)出現(xiàn)120km，在一般平面道路上可穩(wěn)定行駛在113km，當(dāng)然，速度也取決于你的身材與重量。
在正常的騎乘中，人們并不會(huì)覺得Benelli是一個(gè)移動(dòng)的路障，由于12寸的輪框非常輕巧靈活，使得它在一般市區(qū)騎乘穿梭非常輕松自在，如果要超車時(shí)，提早做好準(zhǔn)備，通常都不會(huì)太難！
但由于是輕檔小車的關(guān)系，跟17寸的車子相較起來，相對在高速穩(wěn)定性會(huì)差一點(diǎn)，令人驚艷的是避震效果，在一般顧路上的顛頗都表現(xiàn)得很好，而且過彎時(shí)也提供了相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性！剎車部分配置220mm的碟盤加上雙活塞卡鉗，提供足夠的剎車力度，如果要我選配，我會(huì)加裝可調(diào)式拉桿和ABS，這樣就完美了！
可惜的是，我們在80公里的行駛路程里并沒有機(jī)會(huì)加油，因此油耗號里程的數(shù)據(jù)，將不得不等到之后的全面評測才能揭曉，大致上來說，Benelli不會(huì)是需耗費(fèi)大筆錢在燃料成本上的車，也不需要一直尋找加油站，
TNT 135的7.2L油箱容量比MSX的5.7L大，和Kawasaki Z125則是幾乎相當(dāng)，如果硬要挑點(diǎn)小缺點(diǎn)來說，那么TNT絕對不是這類別最輕的摩托車，如果它聲稱121kg的整備重量是準(zhǔn)確的，那實(shí)際上它算是最重的。
