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自動駕駛 摩托車覺得自己的銷量高峰要來了

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-10-15  來源:愛活網  瀏覽次數:2156
核心提示:自動駕駛之盛正在全面改變著汽車工業的版圖和前景,順手,也為兩個輪子的摩托車帶來了行業的春天。
 

自動駕駛之盛正在全面改變著汽車工業的版圖和前景,順手,也為兩個輪子的摩托車帶來了行業的春天。

機車騎士風馳電掣的身影向來令人羨慕,不過即使在交通情況更好的地區,大多數的人還是不敢隨意騎上摩托車,畢竟肉包鐵碰上鐵包肉不是鬧著玩的。而這樣的情況,隨著自動駕駛技術的成熟,會被徹底改變。當道路被成熟的自動駕駛汽車網絡控制,摩托車主的安全與駕駛樂趣就都有了保障。

BMW Motorrad研發部主管Schaller堅信,自動駕駛將帶來交通系統的安全性的全面升級,屆時,安全又刺激的摩托車將會獲得更大的市場。

摩托車駕駛的安全問題

摩托車的安全問題一直是它的軟肋,汽車駕駛員有不可避免的死角,汽車左轉的事故率并不高,但是對于摩托車來說,卻十分危險,由于摩托車的體型和駕駛速度的誤判,很容易被跨越車道的轉彎車忽視。因為汽車左轉而導致的致死車禍,占到所有上路摩托車車禍的五分之一。今年,美國超過1000名摩托車司機因為汽車左轉而丟命。

去年,美國車禍致死率增加了7.2%,是自1977年以來最大的增長,僅今年上半年,這個數字有同比增長了10.4%。因為美國市場的不景氣和全球石油價格的下跌,美國自駕的人數正在不斷攀升;青年駕駛員的經驗不足和年少氣盛,增加危險駕駛的系數;而手機等移動設備的普及、GPS的依賴,也讓駕駛員更加容易分心。

總之,這些因素的總和就是不斷上漲的車禍事故數字。雖然交通部門預計十分之一的車禍是因為駕駛員沒有看路而造成的,但出事后,也很難因為“分心”這樣的原因進行事故認定。對機車騎士來說,更糟糕的數字是,作為僅占全國機動車總數1%的摩托車來說,機車手的事故比例居然占到了所有機動車駕駛死亡事故的14.2%。

不過,摩托車自身的安全素質也在不斷提升,廠商增加安相關功能布控(比如盲點監控等),根據彭博社的統計,美國人在過去的20年間的注冊摩托車數量翻了一番,而摩托車事故的死亡率則在近年來有所下降。

安全駕駛帶來銷量增長

相反,自動駕駛汽車在理論上,不會犯和人類一樣的錯誤。光是他們周身的雷達探測器,就遠比人類要靈敏,也不會開小差,能夠時時確定周圍的交通環境,提醒司機或主動預防視覺死角處的摩托車。自動駕駛將帶了簡易駕駛的好處,減輕駕駛員的負擔。對摩托車的生產方、愛好者、潛在消費者來說,他們都等不急自動駕駛真正上路的一天了。

隨著自動駕駛在公路上行駛的記錄增多,最終,摩托車就可以和道路上的其他車輛建立起溝通,讓對方知道自己的方位、方向和速度,相當于在用交互的信息傳輸和大數據的判斷,為摩托車建立起一個無形的電子安全外殼。

當潛在的消費者們發現,車道上的四輪車不再是他們的威脅時,摩托車的銷量有望大漲,尤其是在注重駕駛樂趣的北美市場,以及因為摩托車的低價而向來有不錯銷量的中國和印度市場。

不過,對于歐洲這類購買摩托車主要為了避免交通擁堵的地方,自動駕駛成熟后,可能反而會減小摩托車的市場。因為隨著自動駕駛的進步,理論上,汽車將會擁有良好的駕駛習慣,機器沒有人類的最快反映速度的限制,所有現在根據人開車而設置的限速等都可能會提高,不會隨意變道、車禍事故率也會降低、交通效率得到提升。對交通工具只是代步的人來說,免除了交通擁堵的煩惱,就足夠了。

自動駕駛摩托車

本周,正在過百歲生日的寶馬集團發布了多款概念車,其中Motorrad VISION NEXT 100概念摩托很是吸睛。除了前衛流暢的外形外,這款概念車最重要的,就是號稱“永不翻車”的自我平衡系統,在開啟主動騎行的輔助系統后,不論是靜止的直立狀態還是上路后的運動狀態,都不會倒。此外車手還配備衣服智能護目鏡,通過人言直接進行控制,超具未來感地在眼鏡鏡片上顯示信息數據,主動提醒騎手行車狀況。

自動駕駛汽車的未來有很多相對確切的預測,比如特斯拉的Elon Musk預計2022年左右,路上一半的車都會實現全面的自動駕駛,通用汽車的產品開發長官Mark Reuss也做出類似預測,認為2020年大部分的新車都會有自動駕駛功能。不過,相對小眾的自動駕駛摩托車的上路計劃,貌似還比較遙遠,雅馬哈認為,摩托車研發自動駕駛的技術和產品上市,至少落后汽車工業10年的時間。而目前我們能看到的大多都是炫目的概念車。當然,汽車的自動駕駛技術也對摩托車的研發有很大幫助。寶馬的輔助駕駛系統,就是利用汽車上的系統數據,主動提醒騎手前方彎道和其他特別情況,提示減速和前方來車,自動安排路線。

自動駕駛的趣味性

如果自動駕駛真的發展成為Uber心目中的樣子,那么職業司機就真的沒什么存在的必要了,與此同時消失的,還有駕車的樂趣,這也就是很多傳統車廠在研發和設計時,希望保留手動駕駛的原因,因為駕車除了通勤代步,還有人對速度的控制欲。

對于摩托車來說,對體驗駕駛樂趣的主動性比汽車更高,自動駕駛的實現,讓摩托車可能成為魚與熊掌兼得的既得利益者,摩托車賣的不是代步工具,而是可以享受的速度和技巧的騎行樂趣。等到開車成為另一個移動的辦公桌的時候,人們也許就要爭著騎摩托來擺脫老板的追蹤了。

 
 
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