701 SUPERMOTO / ENDURO (耐力越野)是 HUSQVARNA 2016 兩款重要同系新車，同時作為HUSQVARNA廠最大排氣量車款，兩者配備了690c.c.水冷四沖程單汽缸引擎，并可于單缸四沖程拼發出67hp馬力輸出，非?？捎^。701 SUPERMOTO / ENDURO兩者分別主攻適合街道玩樂的SUPERMOTO及林道越野的市場，在輪框的尺寸、街胎與菠蘿胎、菊花碟及圓碟、前后避震的行程、引擎保護冚及電腦的設定均有所分別，符合街道與越野完全不同環境的需求。言而，這臺矚目的2016 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO已經率先登陸香港了，喜愛SUPERMOTO車迷，更增添一大排氣量的車款選擇。

       隨著時代進步，大排量與馬力的車子再不會是以往大家心目中的"狂牛"，難以馴服、駕馭，其體形與重量再不可同日而喻。車架、引擎、頭尾懸掛系統各種先進設計，組合而成的現代化產物HUSQVARNA 701 SUPERMOTO ，水冷式690c.c.四沖程單汽缸DOHC 4氣門引擎，67hp馬力峰值實屬驕人成就，配合可調式mapping，令騎者更得心應手，配合6前速波箱設定，適合街道上使用。

       Keihin 46mm電子燃油噴注系統與電子油門已成完美組合，以其級數著眼，那臺引擎實在是"超濃縮"。明天會發展成怎樣，大家會去想，以今天眼光去品評罷了。就以單缸四沖程可以拼發出67hp/7000rpm馬力、最大扭力則有6.8kg-m/6500rpm，當真偉大，堅持沿用鉻鉬合金鋼車架，不過今回采用編織與籃網式設計為對應上述強大馬力輸出。

       在大部份情況下，電單車油箱慣性地設于車架轉向頭與鵝頸背后，廠方為降低車子重心與更平均的重量分布，那個13公升塑料油箱竟與副車架連體，安置于那厚長的座鞍之下?在這設計，油箱也成為副架部作，厚長舒適的座鞍對于長途旅程是不可或缺的。相反既薄而短的座位對駕駛人是一項折磨，更不用談長途越野及SUPERMOTO了。

       極度輕量的鋁合金尾擔結合多連桿設計，加上那WP單筒式設全方位預調尾避震，提供250mm的行程，前避震當然是大家認識的WP同廠4CS倒立前叉，215mm的行程，俱備相同避震行程與全方位預調功能，廠方采用的頭叉頂上的快調設計，一般在街上停泊時，最好不要遇上頑童去任意玩弄啊﹗

       頭與尾剎車制動均為Brembo產品，剎車鋼喉已成必然原廠稱心配備，ABS防鎖死剎車系統是可以隨用家心意去發動又或處于備用狀態，只需按ON/OFF制即可。APTC滑動極力子在重力剎車時即時發揮作用，提高車子那瞬間的操控性，更要一提是那臺單缸690c.c.引擎在自轉與怠速時異常安穩，全賴成功的平衡軸設計，都是那句話：科技進步，一日千里﹗