據國外消息稱，2018賽季WSBK將會繼續修改賽制，進一步達到平均各個車隊的效果以及進價賽事的觀賞性。
此外，新賽例更為部份部件的價格封頂，例如不可使用超過1萬歐元搖臂，目的是降低參賽成本。
注：部分內容引用moto-one。
據了解，2017賽季修改了車手起步制度等措施。
起步制度具體為第一回合結束之后，成績排名前三的車手第二回合需要被安排到第三排，原第一回合第二排車手推前到第一排，原第一回合第三排車手推前到第二排。
但是，這顯然沒有能夠阻止到綠色軍團川崎和紅色軍團杜卡迪的連勝腳步，而且川崎雷上賽季甚至差點破了個人單賽季的勝場數。
顯然，WSBK組委會不想再看到比賽一家獨大的局面，于是2018賽季他們再次修改了相關比賽規則。
據了解，2018賽季將會采用規定戰車新的轉速數。具體為當某車手不斷勝出比賽，其戰車的轉數被下調最多250rpm。具有競爭力的車手(例如取得3或4名)的轉數則維持不變，倘若是“陪跑”的車手可增加最多250rpm轉數。
換句話說限制轉數無非是減少馬力輸出；相反，增加轉數可換來多一點馬力，借此拉近強、弱車手的距離。而賽會根據車速、圈速、成績等等調整轉數，每三場分站進行一次調整(每個分站共有Race 1及Race 2兩場比賽)。
除了限制轉速之外，新賽季還加入了記分制度。
具體為以3場比賽作計算(每個分站共有Race 1及Race 2兩場比賽)，并以車隊為單位，取得冠軍車手被付予3分，亞軍者得2分，季軍者得1分。當車隊勝出3場比賽并累積9分后，便不能夠改動引擎。
相反，從未勝出賽事的車隊便可以升級引擎，而賽例已列出引擎可升級的部件，例如氣門彈簧、凸輪軸等等。賽季結束后，萬一車隊無法取得積分，便可以在來年的新賽季升級引擎，但取得積分的車隊卻不能改動引擎。
此外，新賽例更為部份部件的價格封頂，例如不可使用超過1萬歐元搖臂，目的是降低參賽成本。
三連莊的川崎雷
目前，所有車隊已經同意了新修改的規則。
注：部分內容引用moto-one。
