這個世界總是充滿戲劇性，就像中國摩托車在越南市場上演的這出大戲。
想想看前腳還在為19.2億美元的出口額歡呼雀躍，轉(zhuǎn)眼間市場份額就跌到了可憐巴巴的5%。
這起起落落不就是人生百態(tài)的縮影嗎？
但等等別急著下定論。
你以為是日本技術(shù)甩了我們幾條街？
還是越南政策把我們卡得死死的？
錯！
話說回來既然不是日本技術(shù)也不是越南政策，那到底是什么讓中國摩托車在越南市場折戟沉沙呢？
要搞清楚這個問題，咱們得先了解一下越南這個神奇的地方。
兄弟們想象一下，你騎著摩托車在一個75%都是山地的國家穿梭，那感覺簡直是在玩兒真人版"跑跑卡丁車"啊！
狹窄彎曲的山路就像是為摩托車量身定制的，大卡車和小轎車看了直搖頭：這路，我可不敢恭維。
再說說越南的經(jīng)濟(jì)狀況，那可真是"貧窮限制了我的想象力"。
作為一個發(fā)展中國家，老百姓的錢包可經(jīng)不起太多折騰。
在這種情況下摩托車簡直就是老百姓的"天選之子"，既能滿足出行需求，又不會讓錢包大出血，簡直是完美！
說起越南的歷史，那可有意思了。
從被法國殖民地壓榨得喘不過氣，到搖身一變成為社會主義國家，這劇情轉(zhuǎn)折堪比好萊塢大片。
你說這么一個國家，選擇什么交通工具最合適？
沒錯就是我們的主角——摩托車！
它既能適應(yīng)那些讓汽車望而卻步的山路，又不會讓錢包大出血，簡直就是越南人民的"真愛"啊！
每天清晨大街小巷都是摩托車的海洋，場面蔚為壯觀堪稱"摩托車版的rush hour"。
你瞧在這樣一個地方，誰要是能征服了摩托車市場，那可不就是等于征服了整個越南嗎？
說到征服越南摩托車市場，咱們中國可真是來得早不如來得巧。
讓我們把時間倒帶到90年代，那可真是一個風(fēng)云際會的年代啊！
在鄧小平同志的領(lǐng)導(dǎo)下，中國經(jīng)濟(jì)就像打了雞血一樣，蹭蹭往上漲。
各行各業(yè)都在摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一場摩托車行業(yè)自然也不甘落后。
那時候的中國摩托車廠家，個個都是摩托車界的"掃地僧"，藏龍臥虎啊！
國內(nèi)市場打得熱火朝天，但是這些廠家可不滿足于此，他們的目光早已越過了國門。
越南市場？那簡直就是上天賜給中國摩托車的一塊肥肉啊！
你想啊中越兩國山水相連，就跟一家人似的。
送貨？那叫一個方便簡直就是把貨往后院一扔的事兒。
再說人力成本那更是便宜得讓人眼紅。
越南工人的工資，比起中國工人來說，簡直就是"白菜價"啊！
最關(guān)鍵的是咱們在國內(nèi)市場磨練出來的制造經(jīng)驗(yàn)，那可是實(shí)打?qū)嵉恼婀Ψ颉?/span>
這么一套組合拳打出去，還有誰能招架得住？
來看看這價格優(yōu)勢吧，簡直是要逆天！
中國摩托車才賣700美元，而日本牌子要2000美元。
這不是明擺著要把日本同行往死里坑嗎？
就這樣中國摩托車以摧枯拉朽之勢，橫掃越南市場。
那陣仗嘖嘖不知道的還以為是拍摩托車版的《戰(zhàn)狼》呢！
中國摩托車在越南大街小巷橫行霸道，日本車企只能望洋興嘆。
當(dāng)時的情景簡直就像是中國摩托車在越南街頭唱起了"我是老大"的rap！
出口額一路飆升到19.2億美元，這數(shù)字美得讓人直冒泡兒啊！
然而天下沒有不散的筵席，這場摩托車界的"春晚"也快要到尾聲了。
正當(dāng)中國摩托車在越南市場上唱得歡、跳得high的時候，天有不測風(fēng)云人有旦夕禍福啊！
越南政府這個時候可不樂意了，心想："這哪行啊，再這么搞下去咱越南的摩托車產(chǎn)業(yè)還要不要活了？"
于是乎越南政府開始使出渾身解數(shù)，簡直是使出了"十八般武藝"。
嚴(yán)格監(jiān)管進(jìn)口車企？來！禁止進(jìn)口摩托車大幅降價？沒問題！
制定細(xì)致的關(guān)稅政策？小菜一碟！總之就是一個字：卡！兩個字：往死里卡！
這操作簡直比"孫悟空翻筋斗"還要靈活，把中國車企搞得是暈頭轉(zhuǎn)向。
但是兄弟們別忘了，咱們中國人可是有"上有政策，下有對策"的光榮傳統(tǒng)。
既然你不讓我進(jìn)口，那我就在越南建廠唄！
這招兒可真是絕了，既避開了進(jìn)口限制，還能利用越南更便宜的勞動力，簡直是一石二鳥啊！
越南政府看到這一幕，估計(jì)心里在想："這幫中國人，怎么這么能折騰啊！"
然而接下來的劇情轉(zhuǎn)折，簡直讓人大跌眼鏡，堪稱"神反轉(zhuǎn)"。
中國企業(yè)之間居然開始了一場慘烈的價格戰(zhàn)，這場面比"雙十一"還要激烈！
你們猜怎么著？最低售價竟然被砍到了170美元！
每輛摩托車的利潤，才可憐巴巴的30元人民幣啊！
這不是殺敵一千，自損八百嗎？簡直就是在玩兒"餓死膽小的，撐死膽大的"的游戲啊！
更要命的是為了壓低成本，質(zhì)量也跟著直線下降。
這下可好中國摩托車的名聲算是臭大街了，簡直是"自己給自己挖了個大坑"。
消費(fèi)者們一看這不行啊，與其買個便宜貨天天修，還不如多花點(diǎn)錢買個日本牌子的，起碼靠譜啊！
這場面簡直比"修羅場"還要刺激，只不過是自己在坑自己罷了。
中國摩托車企業(yè)這波操作，簡直就是教科書級的"自殺式"競爭啊！
看到這里不知道你們有沒有想到一句老話："貪婪是原罪"？
這些企業(yè)為了一時的利益，把發(fā)展給徹底搞砸了，真是應(yīng)了那句話："為了一棵樹，放棄了整片森林。"
看到這兒不知道大家作何感想？是不是覺得中國摩托車企業(yè)太"作"了？
經(jīng)歷了這場慘敗，不少人開始反思：到底是哪里出了問題？
有人說是越南政府的政策太嚴(yán)，有人說是日本企業(yè)太強(qiáng)大。
但是我們不妨換個角度想想：如果我們不那么急功近利，不那么短視自負(fù)，結(jié)果會不會不一樣呢？
這就好比打游戲，你一上來就想"rush"對面，結(jié)果把自己的經(jīng)濟(jì)給搞崩了，這不是自尋死路嗎？
而日本企業(yè)可沒閑著，它們可是在一旁"偷偷發(fā)育"呢！
看準(zhǔn)時機(jī)推出了高性價比的產(chǎn)品，還在質(zhì)量和售后服務(wù)上下足了功夫。
這一招可真是打在了中國企業(yè)的七寸上，簡直是"悶聲發(fā)大財(cái)"啊！
回頭看看這段歷史，不禁讓人唏噓。
從19.2億美元的出口額到僅剩5%的市場份額，這落差簡直比過山車還刺激。
但是失敗就真的是失敗嗎？我倒覺得這未嘗不是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會。
就像打游戲輸了一樣，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)下次才能打得更好嘛！
"人性的惡"或許有點(diǎn)兒重了。
但是貪婪和短視確實(shí)是這次失敗的罪魁禍?zhǔn)祝@簡直就是現(xiàn)實(shí)版的"農(nóng)夫與蛇"啊！
然而只要我們能從中吸取教訓(xùn)，未來在越南市場，甚至在全球市場上，中國企業(yè)依然大有可為。
畢竟失敗是成功之母，不是嗎？
只要我們能痛定思痛，重整旗鼓未來的道路上，一定會有更多的精彩等著我們。
就像鳳凰涅槃一樣，相信中國摩托車企業(yè)一定能夠浴火重生，再創(chuàng)輝煌！
