7月12日，2015年全國公路摩托車錦標(biāo)賽（CRRC）廣東三水站，世界達(dá)飛鷹夢想車隊(duì)再次奪取團(tuán)體和個(gè)人雙冠軍，為上一站的第二名出口了氣！
同時(shí)，飛鷹的新踏板車“車銳”也在賽場舉行了新車發(fā)布媒體會，宣布“車銳”的正式上市。在CRRC的分站賽場上發(fā)布新車，飛鷹這是藏著一顆民用車專注賽事的心，大踏步的走在國內(nèi)踏板車賽事的前列。
能夠在國字頭賽事上取得優(yōu)良成績，不是一件簡單的事，飛鷹憑的是什么？
首先：
飛鷹使用的是FY-YMT（4V 125）發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)由飛鷹引進(jìn)，采用進(jìn)、排氣及輸出的強(qiáng)化原理，有效提高進(jìn)、排氣效率，提升熱量利用率，大幅度提高了引擎的整體性能。經(jīng)過市場和賽場的歷練，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和制造工藝，體系日益完善，它的啟動和加速性能、比賽中爆發(fā)的超越性能及持久高強(qiáng)動力輸出性能得到了賽車手們和技師的一致肯定，通過國家摩托車檢測中心500小時(shí)強(qiáng)化耐久測試的YM滾珠耐磨測試。125CC排量的FY-YMT（4V 125）引擎具有普通150CC級別的動力性能，加速順滑流暢，動力輸出平穩(wěn)。操控靈活輕巧，駕駛緊湊整體感強(qiáng)。
在工藝上，將活塞的制件作為陽極，采用電解的方法使其表面形成氧化薄膜。氧化薄膜層中具有大量的微孔，可吸附各種潤滑劑，提高活塞的耐腐蝕性，增強(qiáng)活塞的耐磨性及硬度，使引擎的心臟堅(jiān)硬不易變形。
經(jīng)過賽場檢驗(yàn)后，對配氣凸輪的型線進(jìn)行了蓋上并提高了凸輪的行程，優(yōu)化了進(jìn)排氣門的開啟幅度和引擎的配氣定時(shí)，最大輸出扭矩和輸出功率同時(shí)得到提高，起步加速提高10%、怠速穩(wěn)定性提高15%，動力全面升級。
同時(shí)由于改進(jìn)了進(jìn)排氣道形狀和截面流線曲率，進(jìn)氣門的截面流通面積及進(jìn)氣循環(huán)的進(jìn)氣量都明顯增大，當(dāng)FY-YMT（4V 125）引擎進(jìn)排氣時(shí)，氣流進(jìn)入氣缸后形成與燃燒系統(tǒng)相匹配的渦流比，燃燒率高達(dá)92%~96%，比傳統(tǒng)引擎高效省油12%~20%，降低了整機(jī)的排氣污染物排放，排放達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，省油又環(huán)保。
然后：
前后都采用雙減震配置，在滿足載重同時(shí)，增加騎行舒適度，也給賽場生涯打下基礎(chǔ)。高強(qiáng)度一體壓鑄的鋁材搖臂的應(yīng)用，使強(qiáng)度和美觀得到雙結(jié)合雙互補(bǔ)。
在全世界都在考驗(yàn)顏值的今天，車銳125的外觀創(chuàng)新設(shè)計(jì)為市場打下了基礎(chǔ)，原廠標(biāo)榜的“一刀流”設(shè)計(jì)感，包含頭燈、尾燈的燈具設(shè)計(jì)，擁有簡潔利落的線條，將前方的定位燈燈具、方向燈融為一體，簡潔、順滑。車尾設(shè)計(jì)在三代勁戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，向后順勢拉升線條，加上一體式的尾燈與方向燈組，暢快而頗具美感。
高品質(zhì)軟泡海綿和皮革制成的坐墊，回彈性好、耐磨性強(qiáng)、坐感舒適，同時(shí)，手、足、臂三點(diǎn)的位置和角度達(dá)到最合理的狀態(tài)，騎行者不易疲勞。原廠搭配的尺寸100/90-10的輪胎，能夠提供不錯(cuò)的抓地力和反應(yīng)，無論是在都市通勤還是游山玩水，都有不錯(cuò)的操控性和靈活性。
沿用勁戰(zhàn)的專帶鎖孔保護(hù)蓋的多功能主控鎖，只有飛鷹車銳的隨車鑰匙才能開啟，能有效防止車鎖被撬、被盜，減少經(jīng)濟(jì)損失的概率。
經(jīng)典的腳踏設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，基本所有的高端踏板車都在使用，方便好用。
飛鷹近幾年發(fā)力高端踏板車市場，從RSZ到勁戰(zhàn)，現(xiàn)在又第一家推出全新設(shè)計(jì)的車銳，一直領(lǐng)跑都市踏板車消費(fèi)市場，從去年中國汽摩協(xié)公布的數(shù)據(jù)看，踏板車的市場份額也在不斷上升，擠壓掉很多騎跨式車型的市場，這說明國內(nèi)的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，而飛鷹正是適應(yīng)這種變化，領(lǐng)導(dǎo)這種變化的市場先導(dǎo)者。
同時(shí)，飛鷹的新踏板車“車銳”也在賽場舉行了新車發(fā)布媒體會，宣布“車銳”的正式上市。在CRRC的分站賽場上發(fā)布新車，飛鷹這是藏著一顆民用車專注賽事的心，大踏步的走在國內(nèi)踏板車賽事的前列。
能夠在國字頭賽事上取得優(yōu)良成績，不是一件簡單的事，飛鷹憑的是什么？
首先：
飛鷹使用的是FY-YMT（4V 125）發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)由飛鷹引進(jìn)，采用進(jìn)、排氣及輸出的強(qiáng)化原理，有效提高進(jìn)、排氣效率，提升熱量利用率，大幅度提高了引擎的整體性能。經(jīng)過市場和賽場的歷練，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和制造工藝，體系日益完善，它的啟動和加速性能、比賽中爆發(fā)的超越性能及持久高強(qiáng)動力輸出性能得到了賽車手們和技師的一致肯定，通過國家摩托車檢測中心500小時(shí)強(qiáng)化耐久測試的YM滾珠耐磨測試。125CC排量的FY-YMT（4V 125）引擎具有普通150CC級別的動力性能，加速順滑流暢，動力輸出平穩(wěn)。操控靈活輕巧，駕駛緊湊整體感強(qiáng)。
在工藝上，將活塞的制件作為陽極，采用電解的方法使其表面形成氧化薄膜。氧化薄膜層中具有大量的微孔，可吸附各種潤滑劑，提高活塞的耐腐蝕性，增強(qiáng)活塞的耐磨性及硬度，使引擎的心臟堅(jiān)硬不易變形。
經(jīng)過賽場檢驗(yàn)后，對配氣凸輪的型線進(jìn)行了蓋上并提高了凸輪的行程，優(yōu)化了進(jìn)排氣門的開啟幅度和引擎的配氣定時(shí)，最大輸出扭矩和輸出功率同時(shí)得到提高，起步加速提高10%、怠速穩(wěn)定性提高15%，動力全面升級。
同時(shí)由于改進(jìn)了進(jìn)排氣道形狀和截面流線曲率，進(jìn)氣門的截面流通面積及進(jìn)氣循環(huán)的進(jìn)氣量都明顯增大，當(dāng)FY-YMT（4V 125）引擎進(jìn)排氣時(shí)，氣流進(jìn)入氣缸后形成與燃燒系統(tǒng)相匹配的渦流比，燃燒率高達(dá)92%~96%，比傳統(tǒng)引擎高效省油12%~20%，降低了整機(jī)的排氣污染物排放，排放達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，省油又環(huán)保。
然后：
前后都采用雙減震配置，在滿足載重同時(shí)，增加騎行舒適度，也給賽場生涯打下基礎(chǔ)。高強(qiáng)度一體壓鑄的鋁材搖臂的應(yīng)用，使強(qiáng)度和美觀得到雙結(jié)合雙互補(bǔ)。
在全世界都在考驗(yàn)顏值的今天，車銳125的外觀創(chuàng)新設(shè)計(jì)為市場打下了基礎(chǔ)，原廠標(biāo)榜的“一刀流”設(shè)計(jì)感，包含頭燈、尾燈的燈具設(shè)計(jì)，擁有簡潔利落的線條，將前方的定位燈燈具、方向燈融為一體，簡潔、順滑。車尾設(shè)計(jì)在三代勁戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，向后順勢拉升線條，加上一體式的尾燈與方向燈組，暢快而頗具美感。
高品質(zhì)軟泡海綿和皮革制成的坐墊，回彈性好、耐磨性強(qiáng)、坐感舒適，同時(shí)，手、足、臂三點(diǎn)的位置和角度達(dá)到最合理的狀態(tài)，騎行者不易疲勞。原廠搭配的尺寸100/90-10的輪胎，能夠提供不錯(cuò)的抓地力和反應(yīng)，無論是在都市通勤還是游山玩水，都有不錯(cuò)的操控性和靈活性。
沿用勁戰(zhàn)的專帶鎖孔保護(hù)蓋的多功能主控鎖，只有飛鷹車銳的隨車鑰匙才能開啟，能有效防止車鎖被撬、被盜，減少經(jīng)濟(jì)損失的概率。
經(jīng)典的腳踏設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，基本所有的高端踏板車都在使用，方便好用。
飛鷹近幾年發(fā)力高端踏板車市場，從RSZ到勁戰(zhàn)，現(xiàn)在又第一家推出全新設(shè)計(jì)的車銳，一直領(lǐng)跑都市踏板車消費(fèi)市場，從去年中國汽摩協(xié)公布的數(shù)據(jù)看，踏板車的市場份額也在不斷上升，擠壓掉很多騎跨式車型的市場，這說明國內(nèi)的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，而飛鷹正是適應(yīng)這種變化，領(lǐng)導(dǎo)這種變化的市場先導(dǎo)者。
