雖然Versys 650及Versys 1000是同系車種，事實上1000版本不單止比650有更多排氣量及馬力，引擎氣缸數量及車架有南轅北轍的分別?？梢赃@樣說，Versys 650是平易近人ER-6F及ER-6N的近親，而Versys 1000卻是Z1000的變種。但她們的共通點是擁有獨特的外型，同樣是難以定位的車型，是多用途旅行車還是街車！今次兩款Versys均有新色抵港，本志也將兩臺新車并排拍攝，讓讀者看看兩者明顯的分別。
KAWASAKI Versys 650
老實說，驟眼看新款Versys 650及Versys 1000時，還以為是同一臺車，原因是車廠為兩臺車賦予了相同但新設計的豬頭，因此必須仔細觀察車身結構才能分辦車型。雖然兩臺新車擁有相同的豬頭，但各 自擁有新設計的小包圍，而與ER-6F/N有血綠關系的Versys 650是采用一臺經過新調校的649c.c.水冷并列2汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力由舊款64ps增至69ps，因此制動系統同時升級以應付新增的馬力。據廠方公布前制動維持300mm菊花煞車碟，但一對雙活塞煞車卡鉗 及制動油泵等經過重新設計，并且配以摩察系數較高的煞車皮，而尾制動由舊款220mm菊花煞車碟改用250mm更大尺寸菊花煞車碟，同樣配備新設計的單活 塞煞車卡鉗，另外ABS防鎖死煞車組件的體積也大幅縮減。
KAWASAKI Versys 650除了新外型及新增馬力外，油缸容量也由舊款19升增至21升，可增加續航能力。吸震系統也得到升級，新的41mm前避震采用現時流行的左右獨立調校 前叉，預載調校設於左前叉頂上，回彈調校則設於右前叉頂上，單筒尾避震新增外置預載旋鈕，使調校時更方面。
KAWASAKI Versys 1000
相對Versys 650，Versys 1000屬冷門車型，車輛配備了Z1000的鋁合金雙翼梁車架及1,043cc直列四汽缸引擎，經過重新調校後，馬力由舊款118ps增至120ps，而 改良的防鎖死離合器讓騎士壓下離合器桿轉檔時更輕松。為了進一步減少引擎產生的震蕩，采用了新物料制造連接車架的吸震膠。跟Versys 650相同，1000版各方面也得到升級，包括比舊款大10mm的一對前菊花煞車碟及新設計的煞車卡鉗，更舒適像梳化乘座感的新座墊，而無須像上一代需要 額外購買的大架已成為今代新車常規裝備，更加方便泊車之用，另外加強鋼性的副車架可承載更重的行李。
新設計的倒立前叉外管增加了20mm長度，配合重新調配的彈簧，藉此提高前叉管的鋼性及行車舒適性，讓過彎時更穩定。據報風檔調校位置同時增加，適合更廣泛不同身高騎士使用，至於循跡系統及馬力選擇等電子科技一應俱全。
●Versys 650 - 與1000相同的豬頭可降低行車時風阻。
●Versys 1000 車頭有點像小忍，新風鏡可調位置較舊款多。
●Versys 650 - 649c.c.水冷并列2汽缸DOHC 8氣門引擎。
●Versys 1000 - 1043c.c.水冷四沖程DOHC 16氣門直列四汽缸引擎。
●Versys 650與1000兩者油缸容量均21L，但Versys 1000身軀明顯更強壯。
●Versys 1000原廠已經配置尾架，只需購買原廠的尾箱及邊箱就可使用。
●原廠額外購買的旅行裝備，包括尾箱、邊箱及射燈等等。
●兩者排氣喉的設計與放置的位置與角度也有明顯的不同。
●兄與弟的明顯分別。
●風鏡設有手動式調較高低。
●Versys 1000
●310mm雙鉆孔碟配四活塞煞車卡鉗，新車配備新款BRIDGESTONE T30輪胎。
●來自Z1000的直四引擎及鋁合金車架。
●設有預載調校的橫臥式單筒尾避震。
●尾避震的遙遠手動預載調校旋鈕。
●新車配備新款BRIDGESTONE T30輪胎。
●新座墊及能夠承載更多重量的尾架。
●Versys 650
●新的41mm前避震采用現時流行的左右獨立調校前叉，預載調校設於左前叉頂上，回彈調校則設於右前叉頂上。
●300mm菊花煞車碟配新設計的NISSIN煞車卡鉗。
●Versys 650與舊款相同的排氣管。
●尾制動由舊款220mm菊花煞車碟改用250mm更大尺寸菊花煞車碟，同樣配備新設計的煞車卡鉗。
KAWASAKI Versys 650
老實說，驟眼看新款Versys 650及Versys 1000時，還以為是同一臺車，原因是車廠為兩臺車賦予了相同但新設計的豬頭，因此必須仔細觀察車身結構才能分辦車型。雖然兩臺新車擁有相同的豬頭，但各 自擁有新設計的小包圍，而與ER-6F/N有血綠關系的Versys 650是采用一臺經過新調校的649c.c.水冷并列2汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力由舊款64ps增至69ps，因此制動系統同時升級以應付新增的馬力。據廠方公布前制動維持300mm菊花煞車碟，但一對雙活塞煞車卡鉗 及制動油泵等經過重新設計，并且配以摩察系數較高的煞車皮，而尾制動由舊款220mm菊花煞車碟改用250mm更大尺寸菊花煞車碟，同樣配備新設計的單活 塞煞車卡鉗，另外ABS防鎖死煞車組件的體積也大幅縮減。
KAWASAKI Versys 650除了新外型及新增馬力外，油缸容量也由舊款19升增至21升，可增加續航能力。吸震系統也得到升級，新的41mm前避震采用現時流行的左右獨立調校 前叉，預載調校設於左前叉頂上，回彈調校則設於右前叉頂上，單筒尾避震新增外置預載旋鈕，使調校時更方面。
KAWASAKI Versys 1000
相對Versys 650，Versys 1000屬冷門車型，車輛配備了Z1000的鋁合金雙翼梁車架及1,043cc直列四汽缸引擎，經過重新調校後，馬力由舊款118ps增至120ps，而 改良的防鎖死離合器讓騎士壓下離合器桿轉檔時更輕松。為了進一步減少引擎產生的震蕩，采用了新物料制造連接車架的吸震膠。跟Versys 650相同，1000版各方面也得到升級，包括比舊款大10mm的一對前菊花煞車碟及新設計的煞車卡鉗，更舒適像梳化乘座感的新座墊，而無須像上一代需要 額外購買的大架已成為今代新車常規裝備，更加方便泊車之用，另外加強鋼性的副車架可承載更重的行李。
新設計的倒立前叉外管增加了20mm長度，配合重新調配的彈簧，藉此提高前叉管的鋼性及行車舒適性，讓過彎時更穩定。據報風檔調校位置同時增加，適合更廣泛不同身高騎士使用，至於循跡系統及馬力選擇等電子科技一應俱全。
●Versys 650 - 與1000相同的豬頭可降低行車時風阻。
●Versys 1000 車頭有點像小忍，新風鏡可調位置較舊款多。
●Versys 650 - 649c.c.水冷并列2汽缸DOHC 8氣門引擎。
●Versys 1000 - 1043c.c.水冷四沖程DOHC 16氣門直列四汽缸引擎。
●Versys 650與1000兩者油缸容量均21L，但Versys 1000身軀明顯更強壯。
●Versys 1000原廠已經配置尾架，只需購買原廠的尾箱及邊箱就可使用。
●原廠額外購買的旅行裝備，包括尾箱、邊箱及射燈等等。
●兩者排氣喉的設計與放置的位置與角度也有明顯的不同。
●兄與弟的明顯分別。
●風鏡設有手動式調較高低。
●Versys 1000
●310mm雙鉆孔碟配四活塞煞車卡鉗，新車配備新款BRIDGESTONE T30輪胎。
●來自Z1000的直四引擎及鋁合金車架。
●設有預載調校的橫臥式單筒尾避震。
●尾避震的遙遠手動預載調校旋鈕。
●新車配備新款BRIDGESTONE T30輪胎。
●新座墊及能夠承載更多重量的尾架。
●Versys 650
●新的41mm前避震采用現時流行的左右獨立調校前叉，預載調校設於左前叉頂上，回彈調校則設於右前叉頂上。
●300mm菊花煞車碟配新設計的NISSIN煞車卡鉗。
●Versys 650與舊款相同的排氣管。
●尾制動由舊款220mm菊花煞車碟改用250mm更大尺寸菊花煞車碟，同樣配備新設計的煞車卡鉗。
