據悉，ZX-10R將搭載全新的減震系統、最尖端的電子系統、外加更強的動力、更兇狠的外觀，以便與眾多強勁的新對手爭奪。據了解，廠方將于今年10月正式發布2016款ZX10R，并會邀請傳媒出席發布典禮。
全新 ZX-10R 也將成為 2016 年上市的第二款日系超跑，將與 Suzuki（鈴木）GSX-R1000 于明年開撕。對于 Kawasaki（川崎）而言 ZX-10R 無疑是一款重要的車型。
由于近年來KAWASAKI并沒有參與MOTOGP賽事，所以這次ZX10R進化的重要工作落在WSBK賽事經驗上，這與最早消息來源WSBK車隊經理Guim Rodat完全不謀而合。
廠方資料顯示，新車除了車輛造型上面的更動外，將會有更優異的制動性能與整體懸吊升級，依照新款YAMAHA R1電控系統 給予各家日系頂級跑車的壓力來估算，ZX10R搭配電子避震器與智能ABS系統是勢在必行，也意味著多軸感知將會加入車輛當中。而最終KAWASAKI 2016 ZX10R到底還會帶來哪些讓人驚艷的革新，讓我們一起期待10月 西班牙巴塞羅那的發表會吧！
電控之戰
而在興奮的消息之后，我們能做的就是預測更新內容。過往KAWASAKI ZX10R向來在賽事或是道路上都在同等級中名列前茅，在許多車廠當家車款已經發表過的狀態下，NEW ZX10R 沒理由會推出規格比別人差的車來爭奪市場。在這樣的情況下我們可以由去年剛更新的幾臺主力公升跑車預測出ZX10R可能會有的改變。
近年來歐洲幾個主要大廠（BMW DUCATI ）對于電子控制紛紛投入大量資金開發，在去年日系大廠YAMAHA 第一次與歐洲大廠正面交鋒，以配備華麗電控系統的R1M應戰，也因為如此全球頂級跑車的戰爭據點來到了車輛的電子控制。
所以我們可以大膽預測 ZX10R也將配備如同R1M或是1299上的電子控制（受計算機介入的ABS煞車系統、傾角循跡控制、車頭抬升控制、彈射起步控制、電子訪甩頭、電子避震器、六軸感應控制器）或許不敢說能如同R1M那樣幾乎全電控化，但是新款的ZX10R在騎乘上絕對會比現行款更好上手。
