由此可知，電動車行業(yè)的發(fā)展自然也是非常好的。從國內(nèi)的銷量來看，我們熟知的電動車行業(yè)巨頭愛瑪、雅迪、臺鈴等企業(yè)，每年的電動車銷量都超過了500萬輛，可見，我國有多少人都騎電動車出行。

 

不過，大家還記不記得，在電動車風靡全國之前，還有一樣交通工具被大眾廣為喜愛，那就是如今已經(jīng)被絕大多數(shù)城市“禁行”的摩托車。

為什么摩托車要被禁？

說起來，摩托車跟電動車相比，優(yōu)點還是非常多的，同樣是兩輪車，占地面積較小，騎行較為靈活自由，而且摩托車燒油，比起充電的電動車來說，續(xù)航能力是高出許多的，速度方面更是快了不少。

可是，這么好的交通工具，為什么要被禁行呢？

 

答案其實顯而易見，第一個主要的原因，就是安全性問題。國外權(quán)威機構(gòu)曾經(jīng)發(fā)布過這樣一組數(shù)據(jù)，摩托車出現(xiàn)交通事故的死亡率比汽車更高，可以達到十萬分之450，而汽車卻僅僅只有十萬分之0.19。

這項數(shù)據(jù)雖然未經(jīng)考證，但是想必大家也都了解摩托車的危險性，由于也是機動車，速度很快，摩托車跟汽車一樣，就會有發(fā)生事故的可能性?？墒歉囅啾龋ν熊囀?ldquo;人包鐵”，也沒有安全氣囊等等設備，危險性自然是高。

當然，除了危險以外，還有第二個原因，那就是摩托車帶來的各項“事故”。在以前的時候，摩托車還未被禁，許多地區(qū)都出現(xiàn)過騎摩托車“飛搶”事件，而有數(shù)據(jù)顯示，在禁摩之后，類似的案件數(shù)量就急劇減少了。

 

同時，還有摩托車非法改裝“炸街”擾民、摩托車高速闖卡等等事件頻繁發(fā)生。或許正是因為種種原因，摩托車才會被禁行。不過，在摩托車禁行多年之后，如今似乎又“火爆”起來了。

2021年，摩托車銷量大好

現(xiàn)在，雖然絕大多數(shù)城市依舊禁摩，可是買摩托車的人卻變多了。從官方數(shù)據(jù)來看，2021年上半年，我國最新注冊了426萬輛的摩托車，比起2020年的數(shù)據(jù)增加了93.2萬輛。就連央廣網(wǎng)都表示，近兩年左右，我國摩托車數(shù)量確實在“高速增長”。

 

同時，MEGA MOTOR也發(fā)布了一組數(shù)據(jù)表示，2021年上半年我國摩托車擁有高達992.84萬輛的銷量，這也比2020年同期增長了近30%。誰又能想到，在摩托車被禁行多年后的2021年，摩托車卻又重新受到大眾喜愛了呢？

不過，如今許多人購買摩托車，也只是為了收藏，真正騎行摩托車的人還是不多。但是，不管是何種目的購買摩托車，都是要面對如今摩托車的各種“政策”，除了許多城市的禁行以外，摩托車報廢、駕駛證不夠“全面”的問題也都接踵而來。

 

摩托車或?qū)⒂瓉?ldquo;整頓”

就比如說，按照規(guī)定摩托車報廢的年限是13年，也就是說只要是超過13年的摩托車，就必須強制報廢了；還有，不管什么排量、噸位、種類的摩托車駕駛證，如今都是統(tǒng)一的。這兩點對廣大“摩友”來說都很不好。

畢竟按照如今的摩托車制造工藝來講，13年的摩托車遠遠達不到報廢的要求，性能仍舊很好。同時，摩托車的種類是完全不同的，簡單來講，能駕馭一種摩托車不代表能駕馭所有摩托車，所以，摩托車駕駛證的“分門別類”也是值得關注的。

不過，如今這個問題，可能就要得到解決了，因為，摩托車或許將迎來一次“整頓”。就在今年北京舉辦的一次國際摩托車展中，我國摩托車商會常務副會長李彬就發(fā)表了自己的意見，表示“取消”報廢年限。

 

同時，對于摩托車駕駛證分類的事情，也予以支持，并表示目前正就這些問題與多個部門進行積極溝通。所以說，未來摩托車取消13年的報廢年限是有可能的，就連駕駛證也有可能發(fā)生改變。

目前來看，全國有個別城市已經(jīng)逐漸解除禁摩了，這可以說是一件好事，尤其是對熱愛摩托車的人來說。不過，摩托車安全性的問題仍要得到解決，這樣的話，廣大“摩友”們期待的摩托車全國解禁，才有可能到來。

不知道大家對于禁摩的事情，有什么看法呢？你們支持還是反對禁摩呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。