回溯至1985年北京率先頒布“禁摩令”，這場持續(xù)近四十年的城市交通管制，曾讓全國超200座城市對(duì)摩托車亮起“紅燈”。而在2025年，河南信陽、青海西寧、遼寧大連等城市率先打破僵局，將“全面禁摩”轉(zhuǎn)向“精準(zhǔn)管理”。
以西寧為例，如今僅保留高架橋與隧道區(qū)域禁行，其余路段全面開放；大連則劃定90%主城區(qū)對(duì)本地牌照摩托車開放，僅限制5條核心主干道。這一轉(zhuǎn)變?cè)从趯?duì)傳統(tǒng)治理模式的反思——曾經(jīng)因噪音、污染和安全問題被“一票否決”的摩托車，隨著電動(dòng)化技術(shù)革新與智能監(jiān)管升級(jí)，已今非昔比。數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)摩托車平均噪音值低于70分貝，較傳統(tǒng)燃油摩托降低10-20分貝，且實(shí)現(xiàn)零尾氣排放。正如某交警部門負(fù)責(zé)人所言：“科學(xué)管理遠(yuǎn)比簡單限制更有效。”
二、公安部新政護(hù)航，兩輪出行門檻大降
政策松綁的同時(shí)，公安部推出三大便民舉措，為摩托車普及掃清障礙：
1. 駕照年齡放寬：60-70歲群體可考取D/E類駕照，讓老年群體短途出行更加便捷。
2. 異地辦理簡化：取消居住證限制，僅憑身份證即可異地購車落戶，極大便利了珠三角、長三角流動(dòng)人口。
3. 電子證照普及：行駛證、駕駛證實(shí)現(xiàn)線上申領(lǐng)，貴州遵義等地還推出“送考下鄉(xiāng)”服務(wù)，考試費(fèi)用低至150元，僅為城市駕校的五分之一。
數(shù)據(jù)印證新政成效：2025年首季度，全國摩托車駕照?qǐng)?bào)考量同比激增43%，其中銀發(fā)族占比達(dá)18%。
三、電動(dòng)摩托車崛起，成為市場新寵
隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)將時(shí)速限制在25km/h，電動(dòng)摩托車憑借更高性能脫穎而出。雅迪E9 Pro搭載2000W電機(jī)，最高時(shí)速60km/h，續(xù)航可達(dá)150km；小牛NQi GT頂配版配備3000W電機(jī)，極速70km/h，成為中高端市場熱門選擇。
政策紅利下，電動(dòng)摩托車銷量迎來爆發(fā)。2025年第一季度，雅迪、九號(hào)、綠源等頭部品牌銷量同比分別增長35%、28%和19%，電摩產(chǎn)品占比超半數(shù)。傳統(tǒng)燃油車巨頭如本田、豪爵也加速電動(dòng)化布局，本田EM1 e:電動(dòng)踏板車以7980元的親民定價(jià)，強(qiáng)勢入局中端市場。
四、解禁背后的雙重考驗(yàn)
盡管政策持續(xù)向好，摩托車普及仍面臨多重挑戰(zhàn)：
- 安全隱患：部分城市數(shù)據(jù)顯示，摩托車事故率是汽車的3倍，老年騎行者事故占比達(dá)12%。
- 充電亂象：盡管新國標(biāo)明確電池電壓上限，非法改裝大容量電池、“飛線充電”等問題仍屢禁不止。
- 報(bào)廢政策爭議：現(xiàn)行13年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定與摩托車實(shí)際使用壽命（約18年）存在矛盾，商務(wù)部雖計(jì)劃調(diào)整，但細(xì)則尚未落地。
五、實(shí)用指南：開啟兩輪出行新體驗(yàn)
1. 車型推薦：短途通勤可選雅迪DE2（續(xù)航80km，售價(jià)3999元）；長途出行推薦九號(hào)遠(yuǎn)行者F90（續(xù)航120km，售價(jià)5599元）。
2. 考證建議：60歲以上用戶優(yōu)先選擇D照，準(zhǔn)駕車型更廣，考試難度更低。
3. 安全貼士：使用智能充電樁充電，江蘇等地已推出夜間低谷電價(jià)（0.36元/度），節(jié)省30%充電成本。
2025年的禁摩解禁，不僅是摩托車的“重生之年”，更是城市交通多元化發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在享受出行便利的同時(shí)，如何平衡效率與安全、自由與規(guī)范，值得每一位交通參與者思考。
